Elementi proizvoda buke kočionih pločica

Elementi proizvoda buke kočionih pločica: buka se ovdje odnosi na buku kada je površina kočionog diska potpuno podmazana i ravna. Razlog je taj što država sada zabranjuje upotrebu kočionih pločica koje sadrže azbest, ali to uglavnom čine veliki domaći proizvođači, dok neki mali proizvođači još uvijek proizvode i prodaju kočione pločice koje sadrže azbest. Iako je interval putovanja polumetalnih kočionih pločica bez azbesta vrlo dug, što je korisno za zaštitu okoliša i zdravlje ljudi, podaci su vrlo teški. Budući da su azbestne kočione pločice vrlo mekane, čak i ako postoje ogrebotine na kočionom disku, neće ispuštati zvuk, a kočnica je vrlo mekana. U tom slučaju se mogu zamijeniti samo nove kočione pločice.
Traumatski disk
Oštećeni disk ovdje se odnosi na oštećeni disk kada je kočioni disk ravno podmazan. Osim stranih materija koje zahvati pločica kočnice tokom vožnje, to je uzrokovano neravnomjernim miješanjem proizvođača tokom procesa proizvodnje. Zapravo, zbog cijene, tvrdoća kočionog diska nije tako dobra kao prije. Čak ni originalni kočioni disk općenito nije tako tvrd kao prije, što uzrokuje da polumetalna kočiona pločica lako ošteti kočioni disk. Sve dok postoji mala ogrebotina, odnosno dubina ogrebotine ne prelazi 1 mm, nema potrebe za zamjenom diska, samo izbrusite disk i nastavite ga koristiti.
Sukobne grudice, troska ili padanje
(1) Ako se boja konfliktnog bloka ne promijeni i šljaka padne, to je problem s kvalitetom proizvoda. Treba ga zamijeniti novim.
(2) Nakon što konfliktni blok promijeni boju, konfliktni blok će pasti ili pasti iz sljedećih razloga: A. Čeljust kočnice se ne može vratiti u prvobitni položaj. Ako se kočiona čeljust ne vrati u prvobitni položaj duže vrijeme, temperatura kočione pločice će biti previsoka, što će dovesti do korozije i propadanja suprotstavljenih podataka ili kvara ljepila. U tom slučaju će konfliktni podaci postati crveni ili žuti, što nije problem u kvaliteti proizvoda, ali je potrebno zamijeniti i popraviti kočionu čeljust. B. Zguranje ili padanje zbog dugotrajnog kočenja. Ova situacija se uglavnom javlja u planinskim područjima i na autoputevima. U planinama je put dug zbog strme padine. Iskusni vozači koriste naizmjenično kočenje da bi krenuli nizbrdo, ali početnici imaju tendenciju da dugo koče neprekidno, što može lako dovesti do erozije filma, naslaga i začepljenja. Boja šljama i blokade također će postati crvena ili žuta. Zatim, na autoputu, pošto je put dobar, a auto dobar, vozači često putuju brzinom od 110 km/h većom od bezbedne, ponekad i preko 200 km/h. U hitnim slučajevima, snubbing je općenito neefikasan i potrebno ga je nastaviti koristiti. Ovo dugotrajno kočenje će također dovesti do erozije ploča, padanja šljake i blokiranja. Boja filma će se također promijeniti u crvenu ili žutu. C. Padanje i blokiranje šljake u gore navedenim stavkama A i B ne spadaju u odgovornost proizvoda, a proizvođač ne preuzima odgovornost.
Kvar kočnice
(1) Novopostavljena nova folija znači da je kočnica otkazala. To je uglavnom uzrokovano umjetnim uljem i drugim mastima na površini filma tijekom ugradnje. Ovo nije odgovornost proizvoda. Proizvođač koji može otkriti ima li uljne mrlje nakon uklanjanja neće biti odgovoran, a vozač može samo zamijeniti novu foliju.
(2) Kočnica otkaže nakon dužeg vremenskog perioda. Većina slučajeva se dešava kada ima vode na putu. Kada nagazite kočnicu u lokvi, visokotemperaturna ploča i kočioni disk će se ugasiti kada naiđete na hladnu vodu. Na površini kočionog diska formira se sloj tvrdog oksida, koji je vrlo tvrd. Podaci se mijenjaju od normalno bijele do plave ili plavo-crvene. U tom slučaju je također potrebno zamijeniti kočione pločice i kočione diskove. Međutim, to nije odgovornost za kvalitet proizvoda.