Disk kočione pločice

profil kompanije

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., osnovan 2011. godine, povezan sa Qingdao Huarui Group. Pokriva površinu od 200,000 kvadratnih metara sa početnim ulaganjem od 160 miliona juana. Kompanija ima više od 600 zaposlenih, 65 viših inženjera, a lica sa VSS ili više čine oko 35% od ukupnog broja. Kompanija je posvećena razvoju i proizvodnji kočionih pločica za putnička i komercijalna vozila, a raspolaže sa 5 proizvodnih linija sa godišnji kapacitet od 6 miliona kompleta i više od 1200 vrsta modela proizvoda. Trenutno proizvod pokriva preko 100 novih modela energetskih vozila.

Zašto odabrati nas

Profesionalni tim

Kompanija ima snažnu tehničku snagu sa više od 20 godina iskustva u stručnom timu automobilske industrije, nezavisnim dizajnom i sposobnošću razvoja formule, takođe držeći korak sa glavnom fabrikom motora.

Bogato iskustvo

Kompanija ima nezavisni istraživačko-razvojni centar. Centar za istraživanje i razvoj ima kompletnu laboratoriju i prateću eksperimentalnu opremu, tako da je u mogućnosti da izvrši detaljna i tačna nezavisna ispitivanja performansi proizvoda i parametara ispitivanja.

Napredna oprema

Kompanija ima snažan kapacitet proizvodnje kočionih pločica: 5 proizvodnih linija sa godišnjim kapacitetom od 6 miliona kompleta i više od 1200 vrsta modela proizvoda.

Fabrika

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., osnovan 2011. godine, povezan sa Qingdao Huarui Group. Pokriva površinu od 200,000 kvadratnih metara sa početnim ulaganjem od 160 miliona juana.

Dom 12 3 4 5 6 7 Zadnju stranicu 1/7

Šta su disk kočnice?

Disk kočnica je vrsta kočnice koja koristi čeljusti za stiskanje parova pločica o disk ili "rotor" kako bi se stvorilo trenje. Ova radnja usporava rotaciju osovine, kao što je osovina vozila, bilo da bi se smanjila njena brzina rotacije ili da bi se držala nepomično. Energija kretanja se pretvara u otpadnu toplotu koja se mora raspršiti.
Još jedna prednost disk kočnica je njihova otpornost na bledenje vode, koje nastaje kada voda na kočnicama značajno smanjuje silu kočenja. Kada je vozilo u pokretu, rotor se okreće velikom brzinom i ovo rotacijsko kretanje ispušta vodu iz samih rotora, što rezultira stabilnom silom kočenja.

Prednosti disk kočionih pločica

Disk kočnice pružaju povećanu snagu zaustavljanja
Ono što je najvažnije, disk kočnice vam daju bolju kontrolu kočenja u odnosu na obod kočnice. Omogućavaju vam da se zaustavite brže i preciznije i brzinom koju želite u različitim uslovima.

Disk kočnice ostaju čiste
Kod naplatnih kočnica, površina kočenja je na vanjskoj strani točka i blizu puta. To ih čini osjetljivim na skupljanje prljavštine.

Disk kočnice omogućavaju šire opcije guma
Kočnica na felgi mora zaobići gumu da bi stigla do naplataka. Ovo ograničava maksimalnu širinu gume. Disk kočnice jednostavno nemaju ovaj problem jer se kočenje dešava na glavčini točka. Kao rezultat, okvir je taj koji ograničava maksimalnu širinu gume.

Tip disk kočionih pločica

Sintered Pads

Sinterirani jastučići su napravljeni od očvrslih metalnih sastojaka i pružaju dug vijek trajanja i dobre performanse na mokrom. Međutim, potrebno im je nešto duže da legnu u krevet i ponekad mogu biti malo bučni, ali dobro se nose s visokim temperaturama i dobar su izbor ako rade duge spustove, kao što je vožnja po planinama.

Organic Pads

Organski (ili smolni ili nemetalni jastučići) su napravljeni od organskih materijala i povezani pomoću smole. Materijal je mekan tako da je period spavanja mnogo kraći, a to znači da imaju više početnog zagriza i da su tiši. Ne traju dugo kao sinterirani jastučići, nisu sjajni u vlažnim uvjetima, a mogu se zastakliti na višim temperaturama.

Polumetalni jastučići

Treća opcija je polumetalna. Oni kombinuju metal i organske materijale koristeći smole da sve drže zajedno sa čeličnom ili aluminijumskom pozadinom. Oni nastoje pružiti performanse koje su negdje između sinterovanih i organskih, ali to ovisi o tome koliko metala proizvođač dodaje smjesi.

Kako rade disk kočnice?

Disk kočnice za brdske bicikle već su dugo uobičajene, ali posljednjih godina diskovi su također postali de facto standard na cestovnim i makadamskim biciklima.

Kao rezultat toga, diskovi su daleko najčešći tip kočnice bicikla na najnovijim mašinama usmjerenim na performanse. Ali kako oni funkcioniraju?

Ploča disk kočnice se sastoji od bloka kočionog materijala koji je pričvršćen za metalnu podložnu ploču. Metalna ploča dodaje strukturnu krutost kočionoj površini i drži je u položaju unutar kočione čeljusti.

Kada pritisnete kočnice bicikla, klipovi u čeljusti guraju jastučiće na rotor koji se okreće, koji je pričvršćen za glavčinu točka.

Trenje između pločice i rotora stvara toplinu i također polako troši sloj kočionog materijala u pločici.

Metalna ploča pomaže u uklanjanju topline iz kočnice, a neke će imati peraje ili druge karakteristike koje pomažu bržem rasipanju topline.

Kod dugotrajnog naglog kočenja, moguće je da jastučići prenesu dovoljno toplote u čeljust da proključa hidrauličnu tečnost u klipovima, što rezultira bledenjem kočnica i prouzrokujući da kočnice postanu manje efikasne.

Kakav je sastav disk kočionih pločica?

Sastav pločica disk kočnica može varirati ovisno o primjeni i proizvođaču. Većina pločica za disk kočnice uglavnom se sastoje od sljedećih materijala.

Frikcioni materijal

Pločice disk kočnica sadrže materijal za trenje koji stvara trenje o rotirajući disk. Frikcioni materijal se obično pravi od polumetalnih, organskih i keramičkih komponenti.

Backing Plate

Frikcioni materijal je pričvršćen na metalnu podložnu ploču, obično napravljenu od čelika. Pozadinska ploča pruža potporu i krutost kočionoj pločici, osiguravajući da ona ostaje sigurna unutar kočione čeljusti.

Ljepilo

Ljepilo ili sredstvo za vezivanje čvrsto pričvršćuje frikcioni materijal na podložnu ploču. Ljepilo osigurava da frikcioni materijal ostane sigurno pričvršćen za podložnu ploču tokom operacija kočenja.

Podloške i izolatori

Neke kočione pločice sadrže izolacijske slojeve od gume ili drugih materijala. Ove komponente pomažu u smanjenju buke i vibracija tako što potiskuju škripu ili zveckanje kočnica.

Kako zamijeniti disk kočnice

Kočione pločice su uobičajeni habajući predmet na vašem vozilu. To znači da su dizajnirani da se troše i zamjenjuju. Ako imate disk kočnice na svom vozilu, ovo je vrlo izvodljiv zadatak i zahtijeva samo nekoliko alata.

Korak 1: Uklanjanje kotača
Prije podizanja vozila dizalicom, možete upotrijebiti gvožđe za gume ili polugu za okidanje kako biste olabavili matice na kotaču. Ovo je mnogo lakše i sigurnije dok je automobil čvrsto na zemlji jer bi mogla biti potrebna pristojna količina sile da ih olabavite. Ako imate poteškoća, pokušajte se postaviti tako da koristite svoju vlastitu tjelesnu težinu kako biste pomogli da otpustite matice.
Koristeći podnu dizalicu ili dizalicu sa makazama, podignite vozilo koristeći tačke dizalice definirane u priručniku za vozilo. Kada se točak odvoji od tla, postavite postolje dizalice u položaj da poduprete vozilo.

Korak 2: Uklonite stare kočione pločice i otvorite klip
Moramo otvoriti čeljust da bismo pristupili kočionim pločicama. Postoje dva vijka koji drže čeljust na mjestu. Trebate samo ukloniti jedan od njih da biste mogli rotirati čeljust od rotora. Linija kočnice je obično dovoljno kratka da ćete obično poželjeti ukloniti donji vijak i rotirati čeljust.
Uklonite vijak i čeljust bi se trebala okrenuti prema gore. Možda ćete morati upotrijebiti drugi ključ na čahuru vijka čeljusti da se ne okreće. Ako se okreće sa zavrtnjem, onda još ne otpuštate vijak. Neke kočione pločice imaju male zakovice na stražnjoj strani koje bi se mogle zakačiti za rub klipa. Ako se to dogodi i ne možete rotirati čeljust, možda ćete morati koristiti ključ, odvijač, c-stezaljku itd.

Korak 3: Ugradnja novih kočionih pločica
Sada smo spremni za postavljanje novih jastučića. Obično postoji par ureza, gornji i donji, u koje će mali jezičci na svakom kraju jastučića sjesti. Kao što je prikazano na fotografijama, postavite jedan jezičak u donji urez, rotirajte jastučić na svoje mjesto i pritisnite gornji jezičak u njegov zarez. Ponovite na unutrašnjoj kočionoj pločici. Ponekad su unutrašnji i vanjski jastučići različiti i mogu imati različite oblike ili metalne jezičke na sebi. Samo pazite da postavljate jastučiće na isti način na koji ste ih vidjeli prije nego što ste počeli. Na ovom konkretnom vozilu, unutrašnji i vanjski jastučići su bili identični.

Korak 4: Zatvorite čeljust
Sa novim jastučićima na mjestu, spremni ste za zatvaranje čeljusti. Zarotirajte ga nazad u položaj. Možda ćete trebati pritisnuti čahuru vijka čeljusti i/ili pritisnuti čeljust unutra ili van kako biste stali preko novih debelih kočionih pločica. Kada postavite čeljust, ponovo umetnite vijak i zategnite ga na mjesto. Možda ćete morati ponovo upotrijebiti drugi ključ da držite čahuru na mjestu dok pritežete vijak.

Korak 5: Ponovo pričvrstite točak
Vratite točak na glavčinu tako što ćete poravnati zavrtnje glavčine sa otvorima na točkovima. Možda ćete morati ponovo podići vozilo pomoću dizalice ako više nemate dovoljno prostora za postavljanje kotača. Rukom zavijte matice za ušice kako biste točak čvrsto prislonili na glavčinu. Ovdje možete upotrijebiti gvožđe za gume ili polugu da ih malo zategnete ako želite. Zategnite zavrtnje prebacujući napred i nazad na suprotne matice (šablon je prikazan na fotografiji). Ovo pomaže da se osigura da je točak ravno nalegnut na glavčinu. U suprotnom bi se moglo pokolebati i oštetiti vaše vozilo tokom vožnje.

Korak 6: Testirajte kočnice
Posao je skoro gotov, ali ostaje još jedan posljednji korak. Morate testirati i provjeriti funkcionira li kočioni sistem kako se očekuje. Uđite u svoje vozilo i pokrenite motor, ali ostavite parkirnu kočnicu i ne stavljajte vozilo još u brzinu. Pritisnite papučicu kočnice i ona bi trebala ići skroz do poda uz vrlo mali otpor. To je normalno i događa se zato što smo hidrauličnu tekućinu vratili u glavni cilindar kada smo komprimirali klip u otvoreniji položaj. Morat ćete napumpati papučicu kočnice šest do deset puta kako biste obnovili pritisak na kočnice.

Kakve su disk kočnice u odnosu na obručne kočnice?

Snaga neovisna o veličini gume:Dizajn kočnica (i snaga) nisu ograničeni veličinom gume. Možete koristiti istu kočnicu za bilo koju gumu, a sa širokim gumama dobijate istu snagu kočenja kao i sa uskim.

Performanse po vlažnom vremenu:Budući da je rotor mali, čeljust mora stisnuti rotor mnogo jače nego što je to slučaj na naplatnoj kočnici. To znači da će se voda brzo sastrugati s rotora prilikom vožnje po kiši. Najbolje kočnice s naplatcima također imaju dovoljno snage da ponude pristojne performanse na mokrom vremenu, ali s disk kočnicama čak i relativno jeftini modeli rade dobro na kiši.
Razdvajanje gume i kočnice eliminiše rizik od urezivanja u gumu sa neprilagođenim pločicama disk kočnica. Ne postoji opasnost od pregrijavanja gume tokom dugih spusta sa planine. Takođe održava naplatke i gume čistijima.

Komponente disk kočionih pločica

Rotor (kočioni disk):Rotor je ravan, kružni metalni disk pričvršćen za glavčinu točka vozila. To je kritična komponenta koja se rotira s kotačem.

čeljust:Čeljust je zglobna struktura nalik stezaljkama u kojoj se nalaze kočione pločice. Montira se na držač i opkoljava rotor.

kočione pločice:Kočione pločice su ravni, pravokutni blokovi s frikcionim materijalom (obično napravljenim od kompozitnih materijala poput keramike ili metala) na jednoj strani. Oni se drže unutar čeljusti i dolaze u kontakt s rotorom.

klip:Unutar čeljusti se nalazi klip ili klipovi. Kada se primeni hidraulički pritisak, klip(i) guraju kočione pločice na rotor.

Hidraulični sistem:To uključuje kočione vodove, glavni cilindar i kočionu tekućinu. Kada pritisnete papučicu kočnice, stvara se hidraulički pritisak, prenosi se kroz kočione vodove i koristi se za aktiviranje klipova kočione čeljusti.

Kako rade disk kočnice

Primjena kočnica:Kada pritisnete papučicu kočnice, pokrećete proces kočenja. Ova akcija šalje hidraulički pritisak kroz kočione vodove do čeljusti.

Akcija klipa:Hidraulički pritisak tjera klip(e) čeljusti da se pomakne prema van. Kako se protežu, oni stišću kočione pločice uz obje strane rotora koji se okreće.

Generacija trenja:Materijal trenja na kočionim pločicama dolazi u kontakt sa rotorom. Kako se rotor rotira, on biva u sendviču između stacionarnih jastučića. Rezultirajuće trenje stvara otpor i usporava rotaciju rotora.

Kinetička konverzija energije:Kinetička energija vozila u pokretu pretvara se u toplotnu energiju trenjem. Ovaj proces stvara toplinu i usporava vozilo.

Zaustavna snaga:Kako rotor usporava, vozilo usporava. Kada se postigne željena brzina ili zaustavljanje, otpuštate papučicu kočnice, omogućavajući klipu(-ima) čeljusti da se uvuče. Ova akcija oslobađa pritisak na rotor, i točak se ponovo može slobodno okretati.

Hlađenje i oporavak:Toplota nastala prilikom kočenja se rasipa u vazduh, a kočioni sistem se hladi. Rotor, kočione pločice i čeljust vraćaju se u svoje normalno stanje, spremni za sljedeće kočenje.

Naša fabrika

productcate-1-1

FAQ

P: Da li su disk kočnice i kočione pločice iste?

O: Kočione pločice su dio cijelog sistema koji obično treba prvo zamijeniti jer su napravljene od mekšeg materijala od diskova, pa se zbog toga mnogo brže troše jer ih u suštini erodiraju metalni diskovi.

P: Jesu li kočione pločice ili diskovi mog automobila?

O: Kočioni diskovi – kružni metalni diskovi koji se okreću vašim točkovima. Kada čeljusti gurnu kočione pločice na diskove, vaš automobil će početi da usporava. Kočione pločice – Pločice sa obe strane kočionog diska koje se guraju o kočioni disk kada pritisnete pedalu kako bi smanjili brzinu automobila.

P: Trebam li zamijeniti diskove i jastučiće zajedno?

O: Možda se ne čini uvijek potrebnim zamijeniti kočione pločice kada mijenjate kočione diskove, ali obično funkcionira najbolje. Kao opće pravilo, preporučuje se da ako su vaše kočione pločice napola istrošene, zamijenite ih u isto vrijeme kada i diskovi.

P: Koliko vremena je potrebno za zamjenu pločica kočionog diska?

O: Koliko vremena je potrebno za promjenu kočionih pločica i diskova? Potpuna zamjena kočionih pločica i diskova može potrajati između 1 i 3 sata, bez obzira da li trebate promijeniti prednje ili stražnje kočnice. Zamjena samo kočionih pločica može trajati između 30 minuta i 1 sat.

P: Šta će se dogoditi ako zamijenite kočione pločice bez okretanja rotora?

O: Ako se nove kočione pločice stave na vozilo sa oštećenim rotorima, pločica neće pravilno kontaktirati površinu rotora, smanjujući sposobnost zaustavljanja vozila. Duboki žljebovi koji su se razvili u istrošenom rotoru djelovat će kao bušilica za rupe ili sjeckalica i oštetiti materijal jastučića dok se pritisne na rotor.

P: Možete li promijeniti kočione diskove bez zamjene pločica?

O: Možete, ali to je rijetko dobra ideja, vaši stari jastučići će se istrošiti prema profilu starih diskova i ako je potrebno zamijeniti te diskove koji će vjerovatno biti daleko od ravnih, odmah ćete početi neravnomjerno nositi nove diskove. Trebat će im mnogo godina u krevet i postići pun učinak.

P: Kako znati da li su rotori loši?

O: Neki uobičajeni simptomi loših rotora uključuju vibracije ili pulsiranje na volanu, buku visokog tona pri kočenju, drhtanje volana, pulsiranje pedale kočnice, dugotrajno zaustavljanje vozila, glasne udarce pri kočenju, velike ivice na vanjski dio kočionog rotora, i ogrebotine na rotoru.

P: Trebam li zamijeniti sve kočnice odjednom?

O: Obično biste trebali zamijeniti obje prednje kočione pločice u isto vrijeme, kao i stražnje pločice istovremeno, kako biste osigurali odgovarajuću snagu kočenja. Naravno, da biste sebi olakšali jednom jednostavnom posjetom, umjesto dvije do četiri posjete, možda ćete htjeti zamijeniti sve četiri kočione pločice u isto vrijeme.

P: Mogu li zamijeniti pločice disk kočnica?

O: Kočione pločice su uobičajeni habajući predmet na vašem vozilu. To znači da su dizajnirani da se troše i zamjenjuju. Ako imate disk kočnice na svom vozilu, ovo je vrlo izvodljiv zadatak i zahtijeva samo nekoliko alata.

P: Kako znati da li su kočione pločice loše?

O: Možda će vam trebati baterijska lampa da biste dobro pogledali kočionu pločicu. Ako pločice izgledaju tanke, manje od 1/4", možda je vrijeme da ih zamijenite. Na nekim kočionim pločicama možete vidjeti utor indikatora istrošenosti u sredini pločice. Ako je prorez nestao ili je jedva vidljiv , vrijeme je za nove kočione pločice.

P: Koliko često trebam zamijeniti rotore kočnica?

O: Vaše rotore kočnica treba zamijeniti! Iako niko ne voli da ide u kočionicu, mi smo tu da se pobrinemo da budete sigurni na putu. Rotori kočnica su predviđeni da izdrže oko 70,000 milja.

P: Mogu li voziti sa lošim kočionim diskom?

O: Zapamtite, vožnja sa lošim kočionim diskovima nije samo nesigurna već i potencijalno nezakonita. Redovno održavanje i pravovremene zamjene pomoći će održavanju vašeg kočionog sistema u optimalnom stanju i osigurati da se vaše vozilo pouzdano zaustavi kada vam zatreba.

P: Šta će se dogoditi ako ne promijenite kočione diskove?

O: Istrčavanje uzrokuje vibracije koje možete osjetiti na volanu ili vozačevom sjedištu kada nagazite kočnicu. Ako ne zamijenite rotore kada je to potrebno, rizikujete kvar kočnice i nesreću.

P: Mogu li samo zamijeniti kočione pločice, a ne rotore?

O: Zamjena rotora nije uvijek potrebna kada mijenjate kočione pločice. Na učestalost zamjene rotora utiču kvalitet rotora i uslovi vožnje. Ako mehaničar identificira rotore kao iskrivljene ili pretjerano istrošene, savjetovat će ih zamijeniti novim kočionim pločicama.

P: Možete li staviti nove jastučiće na stare diskove?

O: Ako mislite staviti nove pločice na stare diskove, kao što su postavljene na 'disk kočnice', bit će u redu sve dok su diskovi u dobrom stanju. Bio bi to uzaludan pokušaj jer kočnice ne bi bile toliko efikasne i istrošeni rotor bi pojeo nove pločice i drastično im smanjio vijek trajanja.

P: Koliki je vijek trajanja disk kočnica?

O: Generalno, kočioni diskovi bi trebali trajati više od 50,000 milja u prosjeku, ali brojni faktori utiču na životni vijek. Ako ih održavate dobro održavanim i vozite razumno, možda ćete moći preći do 80,000 milja iz jednog seta!

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača pločica za disk kočnice u Kini. Ako ćete na veliko prodavati disk kočnice s diskontom, dobrodošli da dobijete ponudu iz naše tvornice. Dobra usluga i kvalitetni proizvodi su dostupni.