Česti incidenti pušenja kočionih pločica izazivaju zabrinutost; Novi nacionalni standardi i tehnološke inovacije jačaju sigurnosne linije
Slučaj u Hangzhouu, u provinciji Zhejiang, gdje vlasnik automobila nije odmah riješio problem pušenja kočionih pločica, što je rezultiralo pregorijevanjem kočionog diska i popravkom od 4.200 juana, nedavno je izazvao burne rasprave. Novinari su saznali od nezavisnih - institucija za testiranje i Udruženja automobilske industrije da se od 2025. godine dogodilo više od 100 sličnih kvarova u različitim dijelovima zemlje. Uz obaveznu implementaciju GB 12676 - 2024 "Tehnički zahtjevi za kočione sisteme motornih vozila", industrija kočionih pločica uvodi dvostruku transformaciju sigurnosnih standarda i tehnološku nadogradnju.
Sigurnosna kriza iza pušenja: 6 glavnih uzroka i fatalnih rizika
"Pušenje kočionih pločica nikako nije trivijalna stvar; one su hitno upozorenje za kočioni sistem", istakao je Zhang Lei, inženjer u automobilskoj laboratoriji. Najnoviji podaci testiranja iz 2025. pokazuju da pušenje kočionih pločica uglavnom proizlazi iz šest glavnih uzroka: često kočenje u nuždi čini 38%, pretjerano mali razmak između kočionih pločica i kočionih diskova čini 25%, zaglavljene kočione čeljusti čine 18%, inferiorne kočione pločice čine 12%, niska točka kočione tekućine čini kvar na kotačima i b. čine 2%.
Izmjereni podaci dodatno otkrivaju njegovu opasnost: ako vozilo nastavi da vozi 10 minuta nakon što kočione pločice počnu dimiti, temperatura kočionog diska može skočiti do 600 stepeni, a put kočenja se povećava za 50%; nakon 30 minuta može doći do kvara kočnice. U maju ove godine, vlasnik automobila u Shenzhenu, u provinciji Guangdong, nije uspio na vrijeme riješiti zaglavljene kočione čeljusti, što je na kraju dovelo do izgaranja kočionog diska i da je vozilo izgubilo kontrolu i udarilo u zaštitnu ogradu, a cijena popravke dostigla je čak 12.000 juana. Vrijedi napomenuti da zbog slabijeg kapaciteta odvođenja topline kočionih diskova, porodični automobili imaju 20% veću vjerovatnoću pušenja od SUV-a; opterećenje pri kočenju potpuno natovarenih vozila je 30% veće nego kod neopterećenih, a rizik se značajno povećava.
Promene u industriji: Novi nacionalni standardi nameću nadogradnju, tehnološke inovacije rešavaju bolne tačke
Suočen sa sigurnosnim opasnostima, nivo politike je preuzeo vodstvo. Novo implementirani nacionalni standard GB 12676 - 2024 ove godine je pooštrio opseg fluktuacije koeficijenta trenja kočionih pločica sa ±15% na ±10%. Prema predviđanju Kineskog udruženja proizvođača automobila, ovo će primorati 40% malih i srednjih - proizvodnih kapaciteta da se suoči sa pritiskom tehnološke transformacije. Istovremeno, stroži propisi o zaštiti životne sredine promovirali su ubrzanu zamjenu formula bez bakra -. U 2025. godini proizvodi koji ispunjavaju EU REACH propise će činiti 80% udjela na izvoznom tržištu.
Tehnološke inovacije postaju ključ za rješavanje bolnih tačaka industrije. Novinari su saznali iz stvarnog laboratorija za mjerenje "Life Vehicle Technology" da Grode Yellow Ceramic Brake Kit usvaja formulu 8. - generacije bez metala -, koja ne samo da rješava 91% problema ostatka željeznog praha tradicionalnih kočionih pločica, već i kontrolira stopu abnormalne buke unutar 0,1%, što je daleko niže od prosjeka u industriji. Usklađen je sa GB 5763 - 2018 standardom, postižući stabilan koeficijent trenja od 0.34 - 0.6, a put kočenja od 100 km/h do 0 km/h je 2,3 metra kraći u odnosu na proizvode koji zadovoljavaju stare standarde. Što se tiče proizvodnje, tehnološka otkrića kao što je patent za miješanje frikcionog materijala Quanzhou Qixing-a i oprema za lasersko rezanje Jiangsu Fangxinga promoviraju dvostruko poboljšanje preciznosti proizvoda i efikasnosti proizvodnje.
Kao odgovor na karakteristike novih energetskih vozila, automobilske kompanije također istražuju rješenja. Kada je Xiaomi Auto nedavno odgovorio na incident s pušenjem modela YU7 tokom testiranja na stazi, otkrio je da njegova funkcija "poboljšanog povrata energije" može smanjiti opterećenje mehaničkog kočenja i rizik od pregrijavanja sistema, a ova tehnologija je primijenjena na niz novih - modela sile.
Upozorenje za potrošače: 3 - Korak samokontrole - Metoda inspekcije + Vodič za izbjegavanje zamke
"Većina kvarova je uzrokovana nepravilnim održavanjem ili pogrešnim odabirom proizvoda", rekao je Li Min, - direktor prodaje 4S trgovine i dao praktične prijedloge. Podsjetila je vlasnike automobila da savladaju metodu samokontrole "pogledaj, dodirni, provjeri" 3 - korak -: kada se pojavi dim, obratite pažnju na boju dima - svijetli bijeli dim je uglavnom zbog pregrijavanja zbog trenja, a gusti crni dim može biti zbog karbonizacije kočionih pločica; nakon hlađenja, dodirnite glavčinu točka, i ako je jedna strana nenormalno vruća, obratite pažnju na zaglavljene kočione čeljusti; lagano nagazite na papučicu kočnice, a osjećaj mekog ili praznog može ukazivati na ključanje kočione tekućine.
U pogledu odabira proizvoda, stručnjaci iz industrije predlažu da se prioritet daje proizvodima koji zadovoljavaju nove nacionalne standarde i izbjegavaju niske cijene - i inferiorne proizvode. Podaci pokazuju da je vjerovatnoća pušenja lošijih kočionih pločica 4 puta veća od proizvoda visokog - kvaliteta, te da će vjerovatno ubrzati trošenje kočionih diskova za 5 puta. Trenutno su vodeća preduzeća kao što je Xinyi Braking pokrenula pakete garancije za 5 - godina / 150,000 - kilometara, u kombinaciji sa besplatnim nacionalnim uslugama montaže, kako bi pružile sigurnosne garancije za potrošače.
Kako broj automobila u posjedu premašuje 340 miliona, veličina tržišta kočionih pločica dostići će 8,5 milijardi juana 2025. godine. Upućeni su istakli da potaknuta primjenom novih nacionalnih standarda i tehnoloških inovacija, industrija prelazi sa cjenovne konkurencije na konkurenciju vrijednosti, a poboljšanje svijesti potrošača o sigurnosti u vožnji će postati posljednja linija sigurnosti u vožnji.
