Koje vrste kočionih pločica postoje? Analiza karakteristika različitih tipova koja će vam pomoći da odaberete pravu sigurnosnu garanciju

U kočionom sistemu vozila, izbor tipa kočionih pločica direktno utiče na performanse kočenja vozila, radni vek i iskustvo vožnje. Uz kontinuirani razvoj automobilske tehnologije, materijali koji se koriste u kočionim pločicama također su stalno unapređivani. Trenutno su obične kočione pločice na tržištu uglavnom podijeljene u tri kategorije: polu-metalne kočione pločice, niske-metalne kočione pločice i keramičke-kočione pločice na bazi. Nedavno, kombinujući industrijske podatke i slučajeve preduzeća, reporter je izvršio detaljnu analizu karakteristika različitih tipova kočionih pločica kako bi pružio reference za kupovinu potrošača.​

Polu-metalne kočione pločice: isplativ{1}}isplativ izbor za tradicionalna vozila na gorivo​

Polu-metalne kočione pločice su rani tip koji se koristi u automobilskoj industriji, s metalnim komponentama (kao što su bakar, čelik i željezna vlakna) koji čine 30%-50% njihovog frikcionog materijala. "Prednosti ove vrste kočionih pločica leže u stabilnom koeficijentu trenja, jakoj kočionoj sili, relativno niskim troškovima proizvodnje i izvanrednoj -efikasnosti," rekao je Zhang Ming, tehnički inženjer u domaćem kočionom preduzeću. Koeficijent trenja polumetalnih kočionih pločica može doseći 0,35-0,45 na sobnoj temperaturi, što može zadovoljiti dnevne potrebe za kočenjem vozila na tradicionalno gorivo. Zbog toga se široko koriste u vozilima srednje{11}}niže cijene i komercijalnim vozilima kao što su kamioni i autobusi.​

Međutim, polumetalne kočione pločice također imaju očigledne nedostatke. Zbog visokog udjela metalnih komponenti, oni imaju tendenciju da izazovu značajno trošenje kočionog diska tokom kočenja. Ovo ne samo da skraćuje vijek trajanja kočionog diska, već može stvoriti i veliku količinu kočione prašine, zbog čega vlasnici automobila moraju često čistiti kotače. Istovremeno, jaka toplotna provodljivost metalnih materijala znači da se tokom kontinuiranog kočenja visokog -kočenja toplota lako prenosi na kočionu čeljust, što može povećati rizik od "termalnog blijeđenja" i dovesti do smanjenja efekta kočenja. Osim toga, polu{6}}metalne kočione pločice imaju spor odziv na kočenje u okruženjima sa niskim-temperaturama (kao što je ispod -20 stepeni) i proizvode relativno visoku buku tokom kočenja.​

Prema statističkim podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, tržišni udio polumetalnih kočionih pločica na kineskom tržištu putničkih automobila pao je na otprilike 25% u 2024. godini, uglavnom koncentrisanih na ekonomična vozila sa gorivom ispod 100.000 juana i komercijalna vozila kao što su kamioni i autobusi.​

Niske-metalne kočione pločice: balansiranje performansi i udobnosti, glavni izbor za porodične automobile​

Kako bi se riješili nedostaci polu-metalnih kočionih pločica, pojavile su se niske-metalne kočione pločice. Udio metalnih komponenti u njima je smanjen na 10%-30%, a njihov učinak je optimiziran dodavanjem organskih vlakana, grafita i drugih materijala. "Niske-metalne kočione pločice su ekvivalentne 'nadograđenoj verziji' polu{10}}metalnih kočionih pločica. Dok održavaju jaku silu kočenja, značajno poboljšavaju udobnost i izdržljivost," objasnio je Zhang Ming. Niskometalne kočione pločice također imaju stabilan koeficijent trenja, a sa smanjenim sadržajem metala, habanje kočionog diska je smanjeno za više od 30%, količina kočione prašine je također smanjena u skladu s tim, a ciklus čišćenja kotača može se produžiti do 2-3 puta od originalnog.​

Što se tiče performansi na niskim{0}}temperaturama, nisko-metalne kočione pločice rade bolje. Čak iu okruženju niskih-temperatura od -30 stepeni, mogu brzo odgovoriti na potrebe kočenja i izbjeći kašnjenja pri kočenju uzrokovana niskim temperaturama. Istovremeno, dodatak organskih materijala efikasno smanjuje buku kočenja, koja se u većini slučajeva može kontrolisati ispod 60 decibela, poboljšavajući udobnost vožnje. Međutim, visoka -otpornost na temperaturu niskih-metalnih kočionih pločica je nešto inferiornija u odnosu na polu{14}}metalne kočione pločice. Kada temperatura pređe 500 stepeni, njihov koeficijent trenja će se smanjiti do određene mere. Stoga su prikladniji za niske{15}}do-srednje brzine, ne-scenerije kočenja visokog intenziteta, kao što su gradski putevi.​

Trenutno su niske{0}}metalne pločice kočnice postale glavni izbor za porodična vozila na gorivo. Godine 2024. njihov tržišni udio na kineskom tržištu putničkih automobila dostigao je 45%, a naširoko se koriste u porodičnim automobilima po cijeni između 100.000 i 200.000 juana.​

Keramičke kočione pločice-: izbor visokih-izbornih performansi za vozila nove energije i srednje{2}}do-visoke{4}}vozila​

S porastom novih energetskih vozila i sve većom potražnjom za performansama kočenja od strane potrošača, keramičke{0}}kočione pločice su postepeno postale "novi favorit" na vrhunskom-tržištu zbog svojih odličnih sveobuhvatnih performansi. Njihov frikcioni materijal se uglavnom sastoji od nemetalnih komponenti kao što su keramička vlakna, smola i grafit, sa udjelom metalnih komponenti manjim od 5%. "Keramičke-kočione pločice se odlikuju otpornošću na visoke-temperature, niskim trošenjem i niskom bukom, što može zadovoljiti visoke zahtjeve vozila nove energije i vozila srednje klase-do-visoke{10}}," rekao je Wang Lei, tehnički direktor Friction One. Ovaj tip kočionih pločica ima opseg radne temperature od -40 do 600 stepeni. Čak i u scenarijima visokog{16}}intenziteta kao što je kontinuirano kočenje na planinskom putu ili kočenje u nuždi velikom brzinom, nije sklono "termalnom bledenju", a koeficijent trenja ostaje stabilan na 0,4-0,5.​

Što se tiče izdržljivosti, keramičke-kočione pločice imaju izuzetno nisku stopu habanja, sa vijekom trajanja od 80.000-100.000 kilometara, što je 2-3 puta više od polumetalnih kočionih pločica, što efektivno smanjuje troškove zamjene za vlasnike automobila. Istovremeno, količina kočione prašine koju stvaraju je samo 1/5 od polumetalnih kočionih pločica, a prašina je fina i nije lako prianjati na kotače, što značajno smanjuje učestalost čišćenja. Osim toga, keramički materijali imaju dobar učinak apsorpcije udara, a buka kočenja može se kontrolisati ispod 50 decibela, gotovo postižući "tiho kočenje", što savršeno ispunjava zahtjeve za tišinom vozila nove energije.​

Međutim, cijena proizvodnje keramičkih-kočionih pločica je relativno visoka, a njihova cijena je obično 2-3 puta veća od polu-metalnih kočionih pločica. Trenutno se uglavnom koriste u vozilima srednjeg{5}}do-visokog-klase klase čija je cijena iznad 200.000 juana i vozilima na novu energiju. Podaci pokazuju da je 2024. godine tržišni udio kočionih pločica na bazi keramike na kineskom tržištu putničkih automobila dostigao 30%, među kojima je njihov udio na tržištu novih energetskih vozila premašio 60%. Očekuje se da će s popularizacijom novih energetskih vozila u budućnosti, ovaj udio nastaviti rasti.