Zašto ne koči nakon zamjene novih kočionih pločica?
Kočione pločice su najkritičniji sigurnosni dijelovi u kočionom sistemu automobila, a takođe i važan dio za sigurnost vozača. Princip rada kočnice je uglavnom od trenja. Korištenjem trenja između kočionih pločica i kočionih diskova (bubnjeva), kao i između guma i tla, kinetička energija kretanja vozila se nakon trenja pretvara u toplinsku energiju i vozilo se zaustavlja.
Dobar i efikasan kočioni sistem mora biti u stanju da obezbedi stabilnu, dovoljnu i kontrolisanu silu kočenja. U normalnim okolnostima, nakon zamjene novih kočionih pločica, potreban vam je period uhodavanja, otprilike 200 kilometara. To je uglavnom zbog zamjene novih kočionih pločica, kočione pločice i kočioni disk nisu uspjeli postići najbolji kontakt, zbog nedostatka kontaktne površine, što utječe na performanse kočenja, takozvana situacija "neuspješnog zaustavljanja".
Da bi kočione pločice postigle stabilno, udobno stanje bez buke, s jedne strane moramo riješiti problem formule i odabira sirovina, poboljšati proizvodni proces (kao što je urezivanje proizvoda, skošenje, ugradnja anti-šok pločica, premazivanje anti-šok bojom, itd.), što je još važnije: na bazi tradicionalne tehnologije proizvodnje pločica, posebno na nivou tehnologije proizvodnje pločica, poboljšati tehnologiju pred-kočnice. površine pločica disk kočnica. Uobičajena metoda je premazivanje površine kočionih pločica neablacijskim agensima kako bi se poboljšala početna efikasnost kočenja.
Budući da su kočione pločice proizvedene tradicionalnim procesom, frikcioni materijal je početna površina prije kočenja, a sve vrste frikcionih materijala su u izvornom stanju, kada automobil koči, trenje je neujednačeno, koeficijent trenja se uvelike mijenja, a lako je proizvesti vibracije i buku, što ozbiljno utiče na udobnost korisnika tokom procesa kočenja. Kod višestrukog kočenja, površinski frikcioni materijal kočionih pločica je karboniziran, a kočenje postaje glatko i bez buke.
Ranije su potrošači podsvjesno mislili da je to normalno "uhodavanje", međutim, s razvojem industrije proizvodnje automobila, kontinuiranim uvođenjem strane tehnologije, poboljšanjem svijesti o potrošnji ljudi, izostavljaju "period uhodavanja" prilikom upotrebe kočionih pločica, kočiona pločica prije tvorničke predtretmane površine, posebno je tretman kočionih pločica bitan korak ablacije površine.
Visokotemperaturna ablacijska obrada površine kočionih pločica ne samo da može otkriti pouzdanost formule, već i odražavati defekte obrade kao što su mjehurići i skrivene pukotine u procesu proizvodnje proizvoda. Tretman visokotemperaturne ablacije je ekvivalentan simulaciji automobila pri kočenju na visokoj temperaturi, što može istinski i precizno odraziti situaciju kočionih pločica pri kočenju na visokim temperaturama. Što je još važnije, visokotemperaturnom ablacijom površine kočione pločice, početna površina kočione pločice može biti karbonizirana, a trenje je ujednačeno, koeficijent trenja se malo mijenja, a kočnica je glatka, udobna i bez buke.
