Osnovni sastav kočionih pločica: Shvatite tri osnovne komponente za 3 minuta
Kočione pločice su "kamen temeljac sigurnosti" kočionog sistema automobila, a njihov učinak zajednički određuju tri unutrašnje osnovne komponente. Bilo da se radi o svakodnevnoj upotrebi vozila ili odabiru i zamjeni, razumijevanje funkcija ova tri dijela može vam pomoći da znanstveno procijenite kvalitet kočionih pločica.
1. Sloj trenja: "Jezgra izvršne zone" za kočenje
1.1 Funkcija tipke
On direktno dodiruje kočioni disk i stvara silu kočenja kroz trenje, služeći kao "osnovna komponenta" za ostvarivanje usporavanja vozila.
1.2 Sastav materijala (4 ključne vrste komponenti)
Vezivo: Uglavnom se sastoji od fenolne smole, spaja druge materijale u oblik. Treba da izdrži visoke temperature iznad 300 stepeni kako bi sprečio topljenje i kvar;
Vlakna za pojačanje: kao što su staklena vlakna i metalne žice, koje povećavaju snagu poput "kostura" kako bi se izbjeglo lomljenje tijekom kočenja;
Modifikatori trenja: Sredstva protiv habanja (npr. aluminijum oksid) poboljšavaju efekat kočenja, dok maziva (npr. grafit) smanjuju habanje, osiguravajući stabilne performanse na različitim temperaturama;
Punila: kao što je barijum sulfat, koji prilagođavaju gustoću, smanjuju troškove i osiguravaju ujednačeno oblikovanje.
1.3 Osnovni zahtjevi
Visoka-otpornost na temperaturu: temperatura može dostići 600 stepeni tokom kočenja u nuždi, tako da se mora izbjeći "termalno bledenje" (pad koeficijenta trenja koji dovodi do otkazivanja kočnice);
Otpornost na habanje: Pri normalnoj upotrebi porodičnih automobila, radni vek frikcionog sloja odgovara 30.000-80.000 kilometara. Treba ga zamijeniti na vrijeme kada je previše tanak.
2. Zadnja ploča: "Oporavak i zaštitnik" strukture
2.1 Funkcija tipke
Kao "kostur" kočione pločice, ona je odgovorna za fiksiranje, prijenos sile i odvođenje topline kako bi se osigurao stabilan rad sloja trenja.
2.2 Materijal i karakteristike
Materijal: hladno-valjana čelična ploča, koja mora biti dovoljno tvrda (da bi se izbjegla deformacija pod silom) i otporna na koroziju- (površinski pocinčan/elektroforetski premazan da spriječi rđu od kišnice);
Osnovne funkcije:
Učvršćivanje frikcionog sloja: Čvrsto je spojen pritiskom na visoko{0}}temperaturu; odvajanje će direktno dovesti do kvara kočnice;
Prijenos sile: ravnomjerno prenosi potisak cilindra kotača na sloj trenja kako bi se osiguralo stabilno kočenje;
Pomoćno odvođenje topline: provodi toplinu koju stvara frikcioni sloj u zrak, usporavajući termičko izblijedivanje.
3.-Sloj koji apsorbira šok: "Nevidljiva tampon zona" za udobnost
3.1 Funkcija tipke
Smješten između frikcionog sloja i stražnje ploče, rješava "buku i vibracije" tokom kočenja i poboljšava udobnost vožnje.
3.2 Materijal i karakteristike
Materijal: Guma, prigušni materijal, debljine 1-3 mm. Mora imati visoku elastičnost (da apsorbuje vibracije) i visoko prigušivanje (za suzbijanje buke);
Osnovne funkcije:
Smanjenje vibracija: apsorbira visoko-vibracije koje nastaju trenjem kako bi se spriječio prijenos u kokpit;
Smanjenje šuma: Mijenja frekvenciju vibracije kako bi se smanjili zvukovi "škripe" i "zujanja". Visok-kvalitetni sloj{2}}koji apsorbuje udarce može smanjiti buku za 10-20 decibela.
Sažetak: "Kooperativna logika" tri komponente
Sloj trenja je odgovoran za "kočenje", stražnja ploča za "stabilnost", a sloj koji{0}}apsorbuje udarce za "udobnost"; nijedan od njih nije nezamjenjiv;
Ključne tačke za odabir: provjerite da li materijal frikcionog sloja sadrži visoko-kvalitetna vlakna i veziva, da li stražnja ploča ima tretman protiv-kođe i da li je opremljena slojem za-apsorbiranje udaraca (porodični automobili bi trebali dati prednost onima sa slojem koji apsorbira udar-za bolje smanjenje buke);
Dnevni pregled: Ako se čuje neuobičajena buka tokom kočenja ili se put kočenja produži, to može biti zbog trošenja frikcionog sloja ili deformacije stražnje ploče i potrebno je pravovremeno održavanje.
Savladavanje ove tri tačke omogućava vam da brzo procenite kvalitet kočionih pločica i pružate dodatnu garanciju za sigurnost vožnje.
