Klasifikacija materijala i procjena performansi automobilskih kočionih pločica
Trenutno su obične kočione pločice na tržištu uglavnom podijeljene u tri kategorije na osnovu razlika u materijalu. Svaki tip ima različite fokuse u smislu performansi, scenarija primjene i isplativosti{1}}. Vlasnici automobila mogu napraviti precizan izbor na osnovu svog tipa vozila, vozačkih navika i budžeta:
I. Kočione pločice-na bazi smole (organske kočione pločice)
1. Sastav materijala
Napravljen od visoko-molekularne smole kao ljepila za jezgro, pomiješan sa ojačavajućim materijalima kao što su staklena vlakna, karbonska vlakna i mineralna vlakna, i dopunjen modifikatorima trenja (npr. grafit, sulfidi) i punilima. Ne sadrže ili ne sadrže metalne komponente u izuzetno maloj količini.
2. Osnovne prednosti i nedostaci
Prednosti:
Stabilan izlaz sile kočenja s linearnim osjećajem pedale tokom kočenja, bez "trzanja";
Izuzetno niska buka tokom trenja, gotovo bez oštrog cviljenja, pogodno za scenarije u domaćinstvu gdje je tišina prioritet;
Minimalno habanje kočionih diskova, produžava životni vek kočionih diskova (obično odgovara kočionom disku za 3-4 ciklusa zamene);
Odlične performanse na niskim{0}}temperaturama: ispod 0-100 stepeni (npr. hladno pokretanje zimi), koeficijent trenja ostaje stabilan, osiguravajući brzu reakciju kočenja.
Nedostaci:
Slaba stabilnost pri visokim{0}}temperaturama: tokom kontinuiranog kočenja visokog-kočenja (npr. dugi nizbrdo u planinskim područjima, često kočenje u nuždi na autoputevima), vjerovatno će doći do "termalnog bledenja", a koeficijent trenja se može smanjiti za 20%-30%;
Relativno kratak vijek trajanja: pod scenarijima čestih pokreta{0}}zaustavljanja na gradskim cestama, obično traju 30.000-50.000 kilometara.
3. Scenariji primjene
Najprikladniji za obične porodične automobile (npr. kompaktni automobili, automobili srednje veličine), posebno za vlasnike automobila koji uglavnom putuju na posao u gradovima, voze 10.000-20.000 kilometara godišnje i daju prednost udobnosti i niskim troškovima održavanja.
II. Polu{1}}metalne kočione pločice
1. Sastav materijala
Na osnovu matrice smole, dodaje se 20%-60% metalnih čestica (npr. bakarni prah, željezni prah, čelična vlakna). Metalne komponente uglavnom služe za poboljšanje performansi trenja i otpornosti na visoke temperature.
2. Osnovne prednosti i nedostaci
Prednosti:
Snažne performanse trenja: koeficijent trenja na sobnoj temperaturi je 10%-15% veći nego kod kočionih pločica na bazi smole, pružajući snažniju silu kočenja;
Značajno poboljšana stabilnost na visokim{0}}temperaturama: može izdržati 350-400 stepeni, sa amplitudom termičkog zastoja manjom od 15% tokom kontinuiranog kočenja, pogodno za složene uslove na putu kao što su planinski putevi i autoputevi;
Dug vijek trajanja: pod normalnom upotrebom mogu izdržati 40.000-60.000 kilometara, s boljom izdržljivošću od kočionih pločica na bazi smole.
Nedostaci:
Metalne čestice povećavaju trošenje kočionih diskova, što može uzrokovati male ogrebotine na kočionim diskovima nakon dugotrajne-uporabe;
Lagana buka "škripe" može se javiti tokom kočenja pri maloj-brzini (npr. praćenje automobila na zakrčenim dionicama);
Malo slaba početna sila kočenja na niskim{0}}temperaturama: tokom hladnih startova zimi, papučica kočnice je mekana prvih 1-2 puta.
3. Scenariji primjene
Pogodno za vozila sa teškim karoserijama kao što su SUV, MPV i laki kamioni. Idealan i za vlasnike automobila koji često voze autoputevima ili planinskim putevima, putuju 20.000-30.000 kilometara godišnje i imaju visoke zahtjeve za silom kočenja i izdržljivošću.
III. Keramičke kočione pločice
1. Sastav materijala
Uglavnom napravljen od keramičkih vlakana i keramičkih prahova (npr. aluminijum oksid, silicijum dioksid), u kombinaciji sa malom količinom smole lepka i modifikatora trenja visokih{2}}performansi, bez metalnih komponenti.
2. Osnovne prednosti i nedostaci
Prednosti:
Izuzetna otpornost na visoke-temperature: može izdržati temperature iznad 600 stepeni, održavajući stabilan koeficijent trenja čak i pod ekstremnim uslovima (npr. intenzivna vožnja na trkačkim stazama), gotovo bez termičkog bledenja;
Brz i linearan odgovor na kočenje: dosljedan osjećaj pedale u normalnim i visokim{0}}okruženjima, pogodan za scenarije koji zahtijevaju visoku preciznost kočenja;
Bez buke i prašine: nema škripe metala tokom trenja, a manja je vjerovatnoća da će glavčina točka biti umrljana crnom prašinom nakon kočenja, što osigurava dobru čistoću;
Minimalno trošenje kočionih diskova: tvrdoća keramičkog materijala dobro se slaže sa kočionim diskovima, značajno produžavajući ukupni vijek trajanja kočionih diskova i kočionih pločica, koji obično traju 60.000-80.000 kilometara pod normalnom upotrebom.
Nedostaci:
Visoka cijena: obično 2-3 puta veća od kočionih pločica na bazi smole, što rezultira većim troškovima održavanja;
Malo inferiorna početna sila kočenja na niskim{0}}ima u poređenju sa kočionim pločicama na bazi smole{1}}: tokom hladnih startova zimi, potrebno je 1-2 primjene kočnice da bi se postigle optimalne performanse;
Visoki zahtjevi za kompatibilnost kočionog sistema: neki stari modeli vozila mogu imati problema s kompatibilnošću, što zahtijeva odabir{0}}specifičnih modela vozila.
3. Scenariji primjene
Pogodno za-automobile visoke klase i vozila visokih performansi (npr. sportski automobili, sportske limuzine). Oni su takođe dobar izbor za vlasnike automobila koji imaju visoke zahteve za performansama kočenja, tišinom i čistoćom, i imaju dovoljan budžet (sa budžetom od 500-1.000 juana ili više za set kočionih pločica). Osim toga, pogodni su za vozila sa novim pogonom (jer mogu smanjiti učestalost održavanja kočionog sistema i uskladiti sistem za povrat energije).
