Razumjeti kočione pločice u jednom članku: kritična linija odbrane za sigurnost automobila
Među brojnim komponentama automobila, kočione pločice mogu izgledati neupadljive, ali igraju ključnu ulogu u osiguravanju sigurnosti vožnje. Danas, hajde da steknemo-dubinsko razumijevanje ove ključne komponente koja štiti našu sigurnost putovanja.
I. Princip rada kočionih pločica
Kočioni sistem automobila se uglavnom oslanja na trenje da uspori ili zaustavi vozilo. Kada pritisnemo papučicu kočnice, hidraulički pritisak koji stvara glavni kočioni cilindar prenosi se na kočione čeljusti kroz kočiona crijeva. Ovo gura klipove unutar čeljusti, čineći da kočione pločice čvrsto pritišću kočione diskove koji se rotiraju sinhrono sa točkovima. Sila trenja koja se stvara između njih dvoje pretvara kinetičku energiju vozila u pokretu u toplinsku energiju, čime usporava ili zaustavlja vozilo. Ovaj proces je poput pritiska na "dugme za usporavanje" za -mašinu koja radi velikom brzinom, što je precizno i kritično.
II. Vrste kočionih pločica
1. Klasificirano prema materijalu
• Polu-metalne kočione pločice: One sadrže 30%-60% metalnih komponenti, kao što su čelična vlakna, bakarna vlakna i željezni prah, pomiješane sa smolom i modifikatorima trenja. Imaju relativno visok koeficijent trenja, obično između 0,4 i 0,5, dobru stabilnost na visokim{13}}temperaturama (mogu da izdrže temperature od približno 400 stepeni), i pristojnu otpornost na habanje, sa vijekom trajanja od 50.000 do 80.000 kilometara. Međutim, oni uzrokuju relativno veće trošenje kočionih diskova, mogu razviti tvrda mjesta u okruženjima s niskim temperaturama, skloni su stvaranju buke i imaju tvrđi osjećaj pedale.
• Keramičke kočione pločice: One se uglavnom sastoje od keramičkih vlakana i keramičkog praha, pomiješanih s malom količinom metala (kao što su bakarna vlakna) i smole. Imaju stabilan koeficijent trenja (također oko 0,4-0,5), odlične performanse i na visokim i na niskim temperaturama (sposobne da izdrže temperature iznad 600 stepeni bez očigledne degradacije performansi) i izuzetno sporu stopu habanja, sa maksimalnim vijekom trajanja od preko 80.000 do 100.000 kilometara. Osim toga, oni uzrokuju malo trošenje kočionih diskova, ne proizvode gotovo nikakvu buku tokom kočenja, imaju linearan i gladak osjećaj pedale (pružajući najbolju udobnost), dobro odvode toplinu i rijetko stvaraju kočionu prašinu, održavajući glavčine kotača čistima. Jedini nedostatak im je relativno viša cijena.
• Kočione pločice na bazi smole (organske kočione pločice): One koriste smolu kao vezivo, pomiješanu sa ne-materijalima kao što su staklena vlakna, aramidna vlakna i grafit. Imaju umeren koeficijent trenja, uglavnom između 0,3 i 0,4, ali su skloni degradaciji performansi na visokim temperaturama (performanse značajno opadaju kada temperature pređu 300 stepeni). Brzo se troše i imaju kratak vijek trajanja, otprilike 30.000 do 50.000 kilometara. Njihove prednosti uključuju nisku buku pri kočenju, mekši osjećaj pedale, dobru udobnost, malo trošenje kočionih diskova i relativno nisku cijenu. Prilično su pogodni za porodične automobile koji se koriste za kratke-gradske vožnje i voze se nježnim stilom.
2. Klasificiran prema tipu kočnice
• Pločice disk kočnica: Ovo je najčešći tip, koji se široko koristi u raznim limuzinama. Može da obezbedi efikasne i stabilne performanse kočenja za vozila. Prilikom čestog kočenja, ima odlično rasipanje topline, što može efikasno izbjeći bledenje kočnica uzrokovano pregrijavanjem.
• Papuče doboš kočnice: Prednost imaju nisku cijenu i uglavnom se koriste u velikim vozilima. Međutim, tokom procesa kočenja, bubanj kočnice imaju relativno slabo rasipanje topline. Produženo kočenje može lako uzrokovati porast temperature, što dovodi do smanjenja efikasnosti kočenja.
• Kočione obloge za teške-teške kamione: Posebno dizajnirane za teške{1}}kamione. Zbog velike nosivosti i složenih uslova vožnje teških{3}}kamiona, oni imaju izuzetno visoke zahtjeve za performanse kočenja. Kočione obloge moraju imati jaku silu kočenja i dobru otpornost na habanje kako bi zadovoljile potrebe kočenja teških{5}}kamiona.
III. Kako prosuditi da li je kočionim pločicama potrebna zamjena
1. Provjerite debljinu: U normalnim okolnostima, debljina novih kočionih pločica je općenito oko 1,5 cm. Kada su kočione pločice istrošene na samo 0,3-0,5 cm, potrebno je razmisliti o njihovoj zamjeni. Debljinu kočionih pločica možete posmatrati tako što ćete upaliti baterijsku lampu kroz otvore na gumama vozila.
2. Slušajte zvuk: Ako čujete oštar zvuk škripe ili oštar zvuk metalnog trenja prilikom kočenja, vjerovatno je da su kočione pločice jako istrošene i da su aktivirale alarm indikatora istrošenosti. U tom slučaju treba zamijeniti kočione pločice što je prije moguće.
3. Osjetite performanse kočenja: Kada primijetite da hod papučice kočnice postaje duži, sila kočenja slabi, vozilu je potrebna veća udaljenost da se zaustavi nego prije, ili postoji nenormalna vibracija tokom kočenja, to može ukazivati na to da su kočione pločice pretjerano istrošene i da ih je potrebno zamijeniti na vrijeme.
IV. Važnost odabira-kvalitetnih kočionih pločica
Visoko{0}}kvalitetne kočione pločice ne samo da mogu obezbijediti stabilnu i pouzdanu silu kočenja kako bi se osigurala sigurnost vožnje, već i produžiti vijek trajanja kočionih diskova i smanjiti troškove održavanja vozila. Kočione pločice koje proizvodi Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. usvajaju napredne formule materijala i stroge proizvodne procese, te se odlično ponašaju u pogledu performansi kočenja, otpornosti na habanje i kontrole buke. Njegovi proizvodi su prošli strogu inspekciju kvaliteta, mogu zadovoljiti potrebe različitih modela vozila i okruženja za vožnju, te su pouzdan izbor za vlasnike automobila kako bi osigurali sigurnost u vožnji.
Iako su kočione pločice male, one se odnose na sigurnost života. Razumijevanje znanja o kočionim pločicama i pravilnom odabiru i zamjeni kočionih pločica je nešto čemu bi svaki vlasnik automobila trebao pridati značaj. Uvijek pazimo na stanje kočionih pločica kako bismo zaštitili sigurnost putovanja sebe i drugih.
